无论你是IT界菜鸟，还是资深IT大虾，一年一度的CES大会绝对是一场数码电子盛宴。展会上，琳琅满目的数码科技产品或许可以使你一扫昏昏欲睡的精神状态，使你一下子精神百倍。在2014年会展上，我们不仅看到了新奇数码设备，更重要的是发现其中不乏众多物联网产品，而搭载了这些物联网产品的高端汽车也现身于此，出尽了风头。

这些高科技汽车的频频出现再一次反映出了电子产品跨界的趋势。其实，这并不算真正意义上的跨界。自从电子中控系统被加载到汽车开始，这就顺理成章，在情理之中了。在移动互联网迅速普及后，作为交通设备的汽车、船舶、飞机迟早都会向移动互联方向发展，它们也将更加智能化。

IT技术飞速发展实现跨界合作

其实IT业和汽车业的跨界合作早就拉开了帷幕，随着汽车智能化和网络化，汽车互联网时代已经步入我们的生活。美国电子消费类产品咨询公司iSuppli在2007年的CES刚刚结束就曾预测，2007年将是汽车产业的分水岭——许多汽车公司开始推出自己的信息娱乐系统，以适应消费电子产品和内容的爆炸性增长。

多年前，一个USB接口都被我们津津乐道，成为炫耀的自己汽车高贵的资本，而如今这些早就成为小儿科。伴随着移动互联网的热潮，越来越多互联网巨头开始侵入汽车产业。看看Tesla的电动跑车和谷歌的无人驾驶汽车吧，它们都在不断刷新人们对汽车的认识。

汽车智能化是大趋势，就如前文所说，手机已经从“功能机”发展为“智能机”阶段，汽车也已经随着消费者的需求从“功能型汽车”逐渐转向“信息服务交互型汽车”。其次，就是网络化。网络化的初衷是基于交通管理、导航等基础服务。此后，逐步扩展到生活服务领域。

最新IT技术融入汽车操控

目前，很多汽车厂商会和IT企业共同开发“车载智能系统”：福特与微软合作开发名为SYNC的声控技术，车上包含一个娱乐系统，在2013年初还推出了“开发者平台”；现代汽车的智能化系统基于MirrorLink技术标准，可识别不同的手机并判断车主，甚至还能在车门安装NFC芯片来“扫手机”开车门。

除了传统汽车厂商谋求转型外，电动汽车则可以一步到位地完成智能化。总部位于硅谷的电动汽车制造商Tesla推出的汽车已经内置一台计算机，可直接连接3G网络，所有功能都会在车上的触摸屏完成;大名鼎鼎的谷歌无人驾驶汽车内置由Google开发的无人驾驶系统，可以结合传感器、雷达、摄影机、GPS等。

现如今，我们在很多高端汽车上都可以见到诸如车载自动诊断OBD（On-Board Diagnostics）、位置分享应用Glympse以及在驾驶状态中的各种声控应用。这些应用既可以帮助司乘人员、汽车服务商、位置服务商提供更多的实时信息支持，同时又可以避免司乘人员过分分散注意力，将注意力集中到驾驶中。此外，还有一种在国内及其流行的“打车软件”帮助司乘人员“实时实地”打车，降低出租车空置率。这些应用普遍都可以在苹果iOS或者安卓Android系统下运行，使不同用户群都可以得到良好的体验。互联技术还可以帮助司乘人员直接通过汽车而非转借智能手机等智能终端设备查看（或收听）股票信息、道路天气状况，寻找餐馆、酒店、影院等场所位置，更方便地体验生活服务应用。

身处汽车中，我们希望可以不借助其它设备对汽车自由操控，而身处汽车之外，我们也需要对汽车进行操控，这不由得让我联想到007里邦德使用手机对汽车的控制了。不过，这自然也离不开互联技术了。互联技术无处不在。

盈利模式和安全隐患

2013年中国汽车保有量1.37亿。为了适应日益增多的机动车，管理交通，交通管理局在未来可能会要求每辆车必须安装行车记录仪等汽车互联网设备。可以采取降低保险费、年检费和养路费等方式鼓励机动车持有者购买上述设备，但这是必须购买的。此外，司机可能还会根据个人喜好自行安装其它互联网设备。

除了以上盈利模式外，还有隐藏在其背后的各种O2O模式产生的各种付费服务。这又与我在“打车软件O2O模式背后的战略布局”中分析的相似，很多厂商会通过这些设备发送的数据对其进行挖掘分析，为司乘人员提供精准营销。司乘人员采用汽车互联网预定各种服务时，商家、互联网企业或者金融系统会补贴司乘人员，为他们提供优惠购买机会。

此外，汽车互联网还可以为电信运营商、视频音频分发类网站提供机会，司乘人员可以通过汽车互联网在线或者下载影音视频。

互联汽车将为汽车厂商及其合作伙伴带来新的赚钱机会，合作伙伴包括车内应用程序开发商、仪表板接口系统生产商，还有酒店、加油站及为旅行人士服务的其他商家。连新的安全功能也会促进汽车销售的收入，因为驾驶员会花更多的钱购买可以保护自己远离碰撞的车辆。

以上服务虽然诱人，然而，任何数据发送都会面临信息安全隐患。汽车互联网的安全问题值得引起注意。研究人员们已证实，蓝牙、蜂窝网络及接入汽车系统的其他入口点很容易遭到黑客的攻击。当恶意信息或者错误信息被发送给司乘人员时，他们可能因为过度依赖这些信息导致意外发生，个人以及一些重要财务信息也有可能遭受入侵，面临损失。

安全问题还体现在注意力分散上。当司乘人员操作互联设备时，即便有再方便的操作接收方式，我们仍不可避免的会被这些设备产生的信息干扰，这同样也会对我们的安全造成威胁。

汽车的互联网化革命绝不仅仅表现在加个触摸屏、建立语音识别、手势识别、人眼动作识别和移动互联网应用上，还有云计算、大数据分析等。原本单一属性的汽车和不同属性的设备组成一个闭合而又开放的环——智能车联网生态链。这个生态系统包括汽车厂商、汽车金融、汽车销售、导航、娱乐、通讯等服务系统。