通用汽车任命Jeffrey Massimilla为该公司的产品安全主管，他之前负责公司的信息娱乐业务。这体现了一种趋势：汽车制造商和未来智能交通规划者们都担心汽车将成为黑客和恶意软件的目标。福特最近就发布了招聘广告，希望能够招募一位网络安全专家。

对于新兴的智能汽车来说，内部仍然有很多薄弱点，黑客完全可以侵入到汽车的电子配件之中。汽车连了网，也需要承担相应的责任，现在汽车也成为黑客的攻击对象了。而且，现代汽车支持大量的网络连接，包括WiFi、4G、自带的信息娱乐系统、GPS，汽车制造商也可以通过网络发布软件更新。如果有人在汽车中植入了恶意软件，他们不仅能够渗透到其他汽车内部，甚至还能入侵车主的手机。

我们现在仿佛又回到了上世纪60、70年代，当时许多计算机被人为侵入，遭到破坏，之后数以百计的大型计算机不得不开始安装密码保护。在70年代中期，有一个自称为罗宾汉的人毫不费力的入侵到西北大学的系统里面，他“扮演”了一名教授，并盗走了该校一大笔该计算机预算资金，之后，西北大学的系统才开始设置密码保护。

但是，密码保护可能不适用于汽车。举个例子，你可能需要输入那些难以记住的密码，汽车才会最终关掉雨刷，这显然不太现实。